Интенсификация производственных процессов08.09.2016Существенное влияние на развитие отечественного краностроения оказала организация в 1931 г. Научно-исследовательского института промышленного транспорта НИИПТ (впоследствии он именовался Гипронимстальмост, затем ВНИИПТО и ВНИИПТМАШ), который впервые начал заниматься теоретическими основами выбора оптимальных параметров конструкции, их нормализацией, стандартизацией, составлением руководящих материалов по проектированию и оказанием технической помощи заводам ПТМ по освоению и выпуску новых машин. Интенсификация производственных процессов в различных отраслях промышленности и необходимость повышения выпуска кранов потребовали пересмотра конструкций и технологии их изготовления. Известно, например, что конструкции мостовых кранов выпуска 1928-34 гг. имели червячные редукторы и открытые зубчатые передачи в механизмах, электромагнитные тормоза ленточного типа с использованием в качестве фрикционного материала деревянных накладок, подшипники скольжения в опорах валов, нежесткие рамы и многие другие недостатки, снижавшие долговечность работы кранов и их эксплуатационную надежность. В годы, предшествующие Великой Отечественной войне, в конструкции грузоподъемных кранов заводами «Уралмаш», «Подъемник» (г. Москва) и ПТО им. Кирова был внесен ряд существенных улучшений, повысивших надежность работы машин и улучшивших их технологические показатели. В этот же период были созданы новые типы кранов: мостовые перегружатели грузоподъемностью до 30 тс, пролетами 60ч-80 м; специальные металлургические краны - литейные грузоподъемностью до 260 тс, стрипперные с силой выталкивания до 175 тс, ковочные, портальные краны, козловые для судостроения и др. Для обеспечения создания высококачественного и разнообразного по номенклатуре кранового оборудования и изготовления его в необходимых количествах, что возможно только в условиях серийного производства, техническое развитие отечественного краностроения осуществлялось в следующих основных направлениях: |
|
|